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Jul 27, 2023

Il camion di Schoby

Di Mike Schoby C'era una volta un tempo in cui il veicolo terrestre perfetto era il mio JK Wrangler American Expedition Vehicles (AEV). La moglie e il cane sarebbero saliti e saremmo partiti per una destinazione che era

Di Mike Schoby

C'era una volta un tempo in cui il veicolo terrestre perfetto era il mio JK Wrangler American Expedition Vehicles (AEV). La moglie e il cane salivano e noi partivamo verso una destinazione spesso sconosciuta. Metteremo in valigia il minimo indispensabile per il campeggio e sempre qualche canna da pesca. Le notti venivano trascorse attorno a un fuoco all'aperto, grigliando pezzi di SUA (qualche sfortunato animale), bevendo abbastanza bourbon da far sembrare un'idea migliore dormire sotto la tenda piuttosto che salire la scala fino alla tenda sul tetto.

Poi arrivò una figlia (il risultato logico di abbastanza bourbon e di dormire sotto una tenda accanto alla moglie) seguita da un figlio, e tutto cambiò. Prova a stipare seggiolini per auto, borse per pannolini, giocattoli, libri, bambole di Anna ed Elsa e iPad in una jeep. È possibile, ma non è comodo. La nostra soluzione temporanea era un rimorchio terrestre, ma aveva a malapena spazio sufficiente. I bambini soli nei seggiolini sul retro di una Jeep non sono piacevoli e, onestamente, trainare un rimorchio pesante dietro un SUV leggero su strade di montagna non è la mia idea di divertimento.

Dovevo ammetterlo: la mia giovinezza troppo lunga se n'era andata da tempo. Avevo bisogno di qualcosa di più pratico, ma diavolo no, non un minivan! Non mi arrendo del tutto! Molto probabilmente un camion a grandezza naturale. Quindi, con il cuore pesante, ho lavato la JK un'ultima volta, l'ho parcheggiata alla fine del vialetto e ho appeso un cartello "In vendita" alla finestra. Non ci è voluto molto per trovare alla JK un nuovo proprietario ventenne e con gli occhi stellati, e mi consola il fatto che sia andata in una bella casa.

Quando muore un cane, si dice che la cura migliore sia prendere un nuovo cucciolo. E questo era il mio piano: sostituire il JK. Ma cosa prendere? Guado? Toyota? Chevrolet? Ariete? C'erano pro e contro in ciascuno di essi, ma alla fine la scelta è stata facile: Ram, per tre ragioni. Ram è un ottimo pick-up; Ram ha costantemente sostenuto la comunità dei cacciatori (cosa che non si può dire per i suoi concorrenti); e, ultimo ma non meno importante, AEV si basa su di essi.

Onestamente, probabilmente mi serviva solo un 1500, ma perché non avere la capacità extra di un 2500? E se vuoi raggiungere una tonnellata di ¾, perché non prendere un diesel? Anche se costa molto di più, ne vale la pena in termini di coppia, capacità di traino e longevità. Dopo molte riflessioni e fantasia sul sito di Ram, un Ram del 2021 con un diesel Cummins e una Mega Cab (6 pollici più grande della cabina doppia standard) chiamava il mio nome.

Il Cummins a sei cilindri in linea da 6,7 ​​produce 370 cavalli e un'enorme coppia di 850 libbre-piedi. Con una capacità di traino di 16.870 libbre e un carico utile di 2.380 libbre, il Ram è dannatamente capace fin dalla fabbrica. Ma perché non renderlo ancora più capace? Questa è gran parte del divertimento nell'acquistare un nuovo veicolo, giusto? Fortunatamente, AEV ha perfezionato l'Ariete con la sua build Prospector.

Il pacchetto Prospector

L'AEV Prospector è disponibile nelle versioni “Standard” e “XL”. Ho optato per lo Standard con alcune aggiunte à la carte. La differenza principale tra le due versioni sono i pneumatici da 37 pollici contro 40 pollici e i passaruota più grandi sulla carrozzeria della XL. I 37 fornirebbero un'altezza da terra più che sufficiente, mentre gli anni '40 renderebbero molto più difficile far salire i bambini sul camion. Quindi cosa viene fornito di serie in un pacchetto Prospector? Per cominciare, il sistema di sospensione Dual Sport da 3” AEV, notoriamente ben progettato e testato, offre una guida e un controllo migliori; maggiore corsa delle sospensioni; la portanza aggiuntiva per pneumatici più grandi; più ammortizzatori Bilstein 5100 messi a punto da AEV.

Dopo la sospensione, il camion venne dotato di paraurti AEV anteriori e posteriori. Sulla parte anteriore ho optato per la protezione con barra alta invece che con barra bassa poiché gli alci e gli alci sono una vera minaccia per le autostrade nel mio stato natale, il Montana. Per evitare di sottoporre il paraurti anteriore al "test di collisione con le creature", ho aggiunto quattro luci LED AEV serie 7000: impressionanti.

Come tutti i prodotti AEV, i paraurti non sono solo lamiera d'acciaio saldata, ma acciaio stampato da 4 mm altamente ingegnerizzato che si adatta perfettamente ai contorni della carrozzeria e funziona con sensori e airbag di fabbrica. Mentre il paraurti anteriore offre una protezione impareggiabile in caso di collisione, il paraurti posteriore massimizza l'angolo di uscita e offre una protezione superiore nella parte inferiore di ogni curva. Per l'allestimento del campo o il backup notturno, due luci LED Baja Designs risiedono nel paraurti posteriore. Entrambi i paraurti incorporano punti di attacco per il recupero pesanti da un pollice.